Едва ли единицы автолюбителей до сих пор пребывают в уверенности, что Hyundai или, к примеру, Nissan – чистокровные иностранцы. Факт сборки иномарок на территории России уже ни для кого не новость. Давайте сейчас рассмотрим вопрос разницы сборки авто по территориальному признаку. Однако речь не коснется российских отечественных машин – сегодня мы беседуем исключительно об иномарках.
Кому выгодно собирать машины в РФ
Подобная схема действует не первый год и банально хороша тем, что так дешевле. Готовый автомобиль растаможить сложнее и дороже, чем ту же модель, завезенную в разобранном состоянии. Зарубежных производителей прельщает и факт того, что стоимость рабочей силы в нашей стране выгодно отличается от большинства других стран.
Но даже и это еще не все! Местным заводам разрешено и допустимо выпускать собственные запчасти вместо того, чтобы ставить родные. А это около минус 8% от цены на сборку. Выходит, водитель приобретает BMW, а по факту Lada Kalina? Именно так и рождается множество слухов о никудышности российской сборки или «гаражном» производстве. Это абсолютно неверное суждение или только отчасти?
Работа подобных цехов ведется, во-первых, по лицензии самого производителя, во-вторых, квалифицированными специалистами, значит, ни о каких гаражах речи не идет.
Какова разница в запчастях
А вот за этот момент можно зацепиться и в чем-то оправдать мнение россиян. Помните «Большая разница» Урганта и Цекало? Ну, вот примерно так! Оригиналы импортных комплектующих проходят сертификацию и всевозможные проверки. В отличие от наших реалий, где популярную модель авто могут «начинить» более дешевыми запчастями. Что, кстати, нередко и случается. Ведь в итоге готовый продукт – вариант иномарки с соответствием по качеству и выигрышем в цене. За качество можно не беспокоиться: чертежи и оборудование не с потолка берутся, а предоставляются компанией-брендом.
Сейчас соберитесь! У нас на родине сосредоточено больше 20 сборочных цехов для иномарок. Это BMW, Toyota, Chevrolet, Hyundai, Opel и на этом список не заканчивается. Касаемо замены комплектующих на российский аналог, это факт в производстве Cadillac Escalade, Chevrolet Aveo и Cruze, Renault Logan, Ford Focus.
Но не расстраивайтесь, с нашей стороны глупо было бы не назвать преимущество деталей, произведенных в России. Европейские подвески никогда не видели российских дорог и совершенно не предназначены для таких «лютых» условий. Бедолагам-водителям пришлось бы постоянно ремонтировать ходовую.
Что брать выгоднее
Не всегда, кстати, автомобили нашей сборки приобретаются с экономией по сравнению с оригиналом. Та же ситуация с подвесками, которые в РФ делаются из более прочных и дорогих материалов. А значит, что конечная стоимость машины выйдет дороже пригнанного «заморского» красавца.
Купить европейское качество, попросту не адаптированное под наши условия климата и дорог, или побороть страхи и взять ту же, но нашу модель, которая по виду отличаться не будет, – выбирайте сами.
