Это интересно
27-02-2015, 17:03
0Готовим к зиме дизельный двигатель
Заметно усложняются процессы в дизельном двигателе в зимнее время. Из-за низкой температуры, вязким становится топливо и плохо распыляется через форсунки. А достигнув камеры сгорания, в виде росы, тут же на ее стенках «оседает».
В том числе усугубляет положение холодный воздух, так как его температура в конце сжатия должна быть существенно выше температуры самовоспламенения топлива. Не нужно забывать и о загустевшем масле, ведь при пуске нужно преодолевать его сопротивление.
Кстати, антигравийная пленка на автомобиль будет всегда кстати в любую погоду года и защитит краску вашего авто от повреждений. И стоит она совсем недорого.
Чтобы нормально запускать дизельный двигатель, нужно создать в камерах сгорания «маленький Ташкент». Определенную мощность должны давать стартер и аккумулятор, которой бы хватало для того, чтобы мог «толкать» поршни коленчатый вал с высокой частотой, при этом дизельное топливо при низкой температуре кристаллизироваться и превращаться в «кисельную» массу не должно.
Дизельный двигатель, перед тем, как эксплуатировать в зимнее время, нужно подготовить. Начнем с аккумулятора. Отличие дизельного двигателя от бензинового выражается в высоких пусковых оборотах и большой степени сжатия, поэтому повышенной мощностью должна обладать аккумуляторная батарея. Не ниже 320 А должен составлять в аккумуляторах пусковой ток. Если проработал на дизельном двигателе аккумулятор свыше трех лет, можете также ожидать проблемы. В обязательном порядке стоит уровень электролита проверить. Очищают от окисления выводные клеммы АКБ, стартера и наконечники проводов, после чего наложить на них слой пластичной смазки. Этим вы защитите клеммы от соли, которой на дорогах зимой предостаточно.
Нужно слить в системе питания отстой из фильтра и топливного бака. Если дизель в летнее время работал с «дымком», обязательно угол опережения вспрыска топлива проверьте и отрегулируйте.
Если свыше ста тысяч километров уже проехал дизельный автомобиль – может осложняться его запуск, а причина кроется в недостаточной компрессии в цилиндрах. Виновники всему изношенные поршневые кольца и гильзы. В ближайшее время нужно заняться ремонтом поршневой группы, лучше не откладывать на потом.
В том числе усугубляет положение холодный воздух, так как его температура в конце сжатия должна быть существенно выше температуры самовоспламенения топлива. Не нужно забывать и о загустевшем масле, ведь при пуске нужно преодолевать его сопротивление.
Кстати, антигравийная пленка на автомобиль будет всегда кстати в любую погоду года и защитит краску вашего авто от повреждений. И стоит она совсем недорого.
Чтобы нормально запускать дизельный двигатель, нужно создать в камерах сгорания «маленький Ташкент». Определенную мощность должны давать стартер и аккумулятор, которой бы хватало для того, чтобы мог «толкать» поршни коленчатый вал с высокой частотой, при этом дизельное топливо при низкой температуре кристаллизироваться и превращаться в «кисельную» массу не должно.
Дизельный двигатель, перед тем, как эксплуатировать в зимнее время, нужно подготовить. Начнем с аккумулятора. Отличие дизельного двигателя от бензинового выражается в высоких пусковых оборотах и большой степени сжатия, поэтому повышенной мощностью должна обладать аккумуляторная батарея. Не ниже 320 А должен составлять в аккумуляторах пусковой ток. Если проработал на дизельном двигателе аккумулятор свыше трех лет, можете также ожидать проблемы. В обязательном порядке стоит уровень электролита проверить. Очищают от окисления выводные клеммы АКБ, стартера и наконечники проводов, после чего наложить на них слой пластичной смазки. Этим вы защитите клеммы от соли, которой на дорогах зимой предостаточно.
Нужно слить в системе питания отстой из фильтра и топливного бака. Если дизель в летнее время работал с «дымком», обязательно угол опережения вспрыска топлива проверьте и отрегулируйте.
Если свыше ста тысяч километров уже проехал дизельный автомобиль – может осложняться его запуск, а причина кроется в недостаточной компрессии в цилиндрах. Виновники всему изношенные поршневые кольца и гильзы. В ближайшее время нужно заняться ремонтом поршневой группы, лучше не откладывать на потом.
16-05-2012, 10:01Рубрика: Отечественный автопром
Похожие статьи:
Разделяют на две категории все легковые автомобили, с учетом используемого двигателя: на дизельные и бензиновые. А мы сейчас выясним, что собственно лучше дизель либо топливо?
Современные, надежные аккумуляторы – это «долгоиграющие», мощные изделия, служба которых в основном от четырех до семи лет. По истечению этого срока, автомобилист стоит перед выбором аккумулятора, так как пришло его время.
Любой спуск на увеличение тормозного пути гораздо сильнее оказывает влияние, чем собственно подъем – на его уменьшение. Стоит помнить об этом при выборе скорости движения. Только при практически сухом покрытии используйте пониженные передачи, чтобы не привести тормоза к перегреву. Пользуйтесь на скользком спуске рабочим тормозом.
Зима приходит не только со снегом, а еще с сильными морозами, поэтому если не позаботиться о соответствующей зимней одежке для автомобиля, можно столкнуться с различными проблемами. Чтобы не произошло такого, заранее рекомендуем проверить «зимнюю» комплектацию вашего стального друга и если есть недочеты, нужно их обязательно восполнить.
Каждый автомобилист знает не понаслышке, как неожиданно заканчивается бензин, далеко до заправки, а ехать надо. Начинаешь задумываться в такой момент о том, как бы расход бензина свести к минимуму, чтобы появилась возможность до ближайшей автозаправки добраться своим ходом.
