ЗА НЕСКОЛЬКО ПОСЛЕДНИХ ЛЕТ ВНЕДОРОЖНИКИ НАШЕЙ КОМАНДЫ ПОБЫВАЛИ НА ДОБРОЙ ПОЛОВИНЕ ЕВРАЗИЙСКОГО КОНТИНЕНТА. ОНИ «ОСИЛИЛИ» ВСЮ СРЕДНЮЮ И ЮГО-ВОСТОЧНУЮ АЗИЮ, КАВКАЗ, ДОБРАЛИСЬ СВОИМ ХОДОМ АЖ ДО МАЛАЙЗИИ. НО ТАК ХОТЕЛОСЬ НАСТОЯЩЕГО РУССКОГО МАРШРУТА! ЧТОБЫ С КОСТРАМИ, ГУСТЫМ ЗЕЛЕНЫМ ЛЕСОМ И ЧИСТЫМИ ГОРНЫМИ РЕЧКАМИ...

Памятуя о яркой экспедиции 2011 года «Дорогами БАМа», когда мы огибали Байкал по легендарному заброшенному 110-му зимнику, решили, что и в этот раз нам необходимо именно такое полноценное внедорожное путешествие. Подумали, посмотрели карты и выбрали финальной целью Магадан. Однако привлек он не только как точка на «краю географии», важнее было то, каким путем мы будем туда добираться. А маршрут вырисовывался совсем не прямолинейный, даже напротив - очень ломаный, зато безумно насыщенный и интересный. По сути, это три самостоятельных разноплановых этапа, «нанизанные» на общую нить идеи всего проекта. Сначала мы собирались попасть в Туву, в самые ее глухие и заповедные места, включая верховья Енисея. Затем, миновав Красноярск, добраться до Северобайкальска, откуда начинается «автоБАМ» - дорога, идущая вдоль Байкало-Амурской магистрали до Тынды. С момента укладки «Золотого звена», случившегося 30 лет назад, она практически не ремонтировалась. Мосты разрушены, десятки горных рек размыли остатки пути, а часть его просто заросла. И финальный участок - это трасса Якутск-Магадан, печально известная как Колымский тракт. Еще десять лет назад пройти его было подобно подвигу. Посмотрим, насколько изменилась ситуация за эти годы.