Наверняка, практически каждый опытный автовладелец сталкивался с проблемой сильного шума тормозной системы, вызывающего дискомфорт. Все шумы, в зависимости от причины их появления, можно разделить на несколько групп или типов.

От количества выхлопных газов, попадающих в турбину, зависит скорость ее вращения. А чем быстрее вращается турбина, тем больше воздуха получают цилиндры и тем большую мощность выдает двигатель.

Идея господина Бюхи, который догадался использовать энергию выхлопных газов в качестве движителя для устройства нагнетания, очень проста. Так же, как крылья мельницы вращаются от ветра, колесо с лопатками работает благодаря отработавшим газам.

Как мы уже знаем, воздух в цилиндры поступает автоматически. Чем больше цилиндр, тем больше воздуха в него попадет. А если не увеличивать объем цилиндра, можно ли будет загнать в него больше воздуха? Существует ли способ?

С того момента, как на свете появились первые автомобильные конструкторы, существует проблема повышения мощности моторов. Законы физики упрямо утверждают нам, что мощность двигателя практически полностью зависит от количества сжигаемого в нем топлива (за один рабочий цикл).