Любой спуск на увеличение тормозного пути гораздо сильнее оказывает влияние, чем собственно подъем – на его уменьшение. Стоит помнить об этом при выборе скорости движения. Только при практически сухом покрытии используйте пониженные передачи, чтобы не привести тормоза к перегреву. Пользуйтесь на скользком спуске рабочим тормозом.

Есть такие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач, которые о существовании ручного тормоза вообще забывают, пользуясь только режимом Parking. А в процессе этого они всю массу авто вешают на блокиратор вала коробки (Р режим) и это существенно сказывается на сроке его службы.

Нужно придерживаться такой последовательности: первоначально ручник ставим, а уж потом Р режим. Не забывайте также о том, что если парковать автомобиль на ручнике в морозы, могут перемерзнуть колодки.

Если приходится стартовать зимой на подъеме – это не из приятных занятие, но главное не нажимать резко на газ и избегать пробуксовки колес. Момент начала пробуксовки на автомате сложно поймать, поэтому все действия должны быть плавными. Если накопленную по крупицам тягу в самый неподходящий момент уничтожает система ESP, отключите ее.

Буксировка с коробкой-автоматом должна проходить по правилу 50х50, то есть на расстоянии не больше пятидесяти километров и при скорости, не превышающей пятьдесят километров в час. При этом нужно коробку перевести в положение Neutral. Буксировка на некоторых автоматах вообще запрещена, поэтому лучше подробно изучить инструкцию по эксплуатации авто.

Коробку-автомат нужно подвергать регулярным техническим проверкам и также всегда держать под контролем уровень трансмиссионной жидкости. Помните о том, что электроника не в силах угадывать ваши желания, поэтому нужно заранее думать и вовремя оповещать о своих намерениях помощника-робота.