Профессиональные гонщики утверждают, что более тонко чувствовать авто можно только с «механикой», тогда и управление будет не сложным. Многие большее предпочтение отдают автомату, но в зимнее время отказываются от него, так как считают опасным спутником.

С каждым новым поколением водителей коробка-автомат обрастает множеством легенд и мифов, которые рождаются из-за недостатка знаний и опыта вождения, нежели из-за истинного положения дел.

В том заключается основная проблема автомата, что вы в период начала пробуксовки этот момент гораздо хуже ощущаете. В этом вина проскальзывающего гидротрансформатора, но он, кстати, даже на скользкой дороге помогает вам с места плавно трогаться. С учетом скорости колес переключаются передачи, которые начали неизвестно когда буксовать и можно вовремя не засечь этот момент, не помешав тем самым работе «искусственного интеллекта».

Существует на некоторых автоматах зимний режим, который на более низких оборотах двигателя производит переключение, тем самым помогая стартовать иногда со второй передачи, без лишних прокрутов. В итоге получается как бы езда «в натяг» - таким приемом в основном пользуются профессионалы, как на автомате, так собственно и на механике.

К любому автомобилю нужно бережно относиться, тем более с автоматической коробкой передач. Перед тем, как отправиться в путь, нужно хотя бы две минуты оставить на прогрев масла в АКПП. Если вы в зажигании повернете ключ и тут же надавите на газ – срок службы автомата вы существенно сократите.

Перед началом движения, по мнению специалистов, нужно переместить поочередно селектор во все положения, при этом с помощью тормозной педали удержать машину на месте. С помощью таких действий трансмиссионная жидкость прогреется быстрее. Первые пять километров после начала движения не нужно устраивать пробуксовки и резкие разгоны.