Морозное зимнее утро может частенько начинаться с попыток выбраться из сугроба, после ночевки авто на улице. Если есть у вашего автомата понижающая передача «L» или «1», «2» - рекомендуем ее использовать, но откажитесь от «D». Если отсутствует, тогда «в раскачку» придется выбираться. Жмите плавно на газ, при этом авто удерживайте педалью тормоза, после чего на заднюю скорость переключайтесь, назад откатывайтесь и опять авто удерживайте. Продолжайте такие действия до получения желаемого результата. Или же сразу можно купить автозапчасти. Благо сейчас выбор велик.

Используя такой прием нужно помнить о том, что такие манипуляции для гидротрансформатора не очень хороши, поэтому использовать их можно на протяжении короткого времени. Вам не помогут в сугробе система ESP и трэкшн-контроль, который с ней связан, поэтому лучше на это время отключить.

Испытывает автомат еще проблему зимой – это из-за недостаточного эффекта торможения двигателя, есть необходимость регулярно пользоваться рабочим тормозом. На сброс газа коробка автомат не реагирует в режиме Drive, как собственно обычная «механика». Но для этого есть полуавтоматический режим и понижающие передачи, которыми не только можно, а и нужно пользоваться. Это актуально особенно тогда, когда нужно войти в поворот и при этом не потерять тягу и обороты.

Нужно всегда готовиться к тому, что понижение передач на очень скользкой дороге может вылиться в пробуксовку ведущих колес и собственно отразиться на развитии сноса передней или заноса задней оси. В этой ситуации нужно на переднем приводе оставить нажатой педаль газа и отпустить педаль на заднем, что касается полного привода – стоит отпустить и в это же время плавно нажать.

Нет ограничителя поворотов на старых автомобилях, поэтому нужно следить при использовании понижающих передач за показаниями тахометра, чтобы в результате двигатель не «перекрутить». Если говорить о более современных коробках, то переключиться они вам не позволят, к примеру, при скорости сто десять километров в час с четвертой передачи на вторую.