» Электроника » Свет
Увлекательное путешествие
Отечественный автопром
Маршрут по БАМу
Отечественный автопром
Путешествие на пикапах
Отечественный автопром
Гранд тур
Отечественный автопром

Свет

Свет
В темное время суток любая езда на автомобиле сложнее, чем днем, так как видимость ограничена по естественным причинам. В городе подобную проблему хоть как-то можно решить при помощи искусственного освещения, а за пределами населенных пунктов приходится, надеется только на собственные глаза и, конечно же, фары. Первые автомобили работали вообще без электричества, источником света были обычные свечки, установленные в специальных стеклянных колбах. Стоит отметить, что в те далекие времена скорости были другие и соответственно пешеходы могли слышать машину за версту. Затем появились лампы накаливания, впоследствии они эволюционировали в галлогеновые, а на данное время некоторые модели могут похвастаться и ксеноновыми фарами.

Проблема освещения дороги перед автомобилистом немного разрешилась, с появлением современных фар можно достаточно уютно чувствовать себя при скорости 140 км/ч. Конечно, проблемы случаются при поворотах. В основном фары светят прямо, а значит водитель вынужден ехать практически вслепую, довольствуясь определенными отблесками основного светового пучка. Например, в ралли, где часто нос машины смотрит совсем не в ту сторону куда авто на самом-то деле поедет, данный вопрос решен просто: на капот машины устанавливается здоровая "люстра" с парой боковых фар, которые светят не вперед, а в стороны. В отличие от гонок, на городских дорогах попадаются встречные машины, а значит, придется направлять им в глаза такой прожектор, конечно, это не гуманно.

Над решением такой проблемы задумались в 60-х годах. Тогда на Citroen DS были установлены поворотные фары, которые имели механический привод непосредственно от рулевого механизма. Однако подобная схема не получила развития, сейчас вопрос освещения поворотов уже решен по-другому.

Существует два разных подхода к такой проблеме освещения. Можно применять дополнительные фары, включающиеся только на вираже, или поворачивать основной свет. Большей популярностью у автопроизводителей пользуется второй метод, но какая система будет действительно доминировать в будущем, сказать пока сложно. Естественно, что технологически проще установка дополнительных прожекторов, которые включаются, в момент, когда руль повернут в сторону.

Стоит отметить, что угол отклонения таких поворотных фар просчитывается компьютером исходя от угла поворота руля и, конечно же, скорости машины. Если программа компьютера написана, верно, то фары всегда светят в том направлении, куда едет автомобиль.

24-01-2013, 08:51
Рубрика: Электроника

Похожие статьи:

Электронные помощники
В современном автомобиле все чаще можно встретить важные электронные системы, которые способны существенно облегчить жизнь автопользователю.
Электроусилитель руля
Электроусилителем рулевого управления считается конструктивный элемент управления авто, в котором дополнительное усилие создается при помощи электрического привода. В строении современного транспортного средства электроусилитель рулевого управления все чаще заменяет гидроусилитель.
Главные преимущества электроусилителя относительно гидроусилителя являются следующие понятия:
Для Toyota Corolla нет преград
Всем доброго времени суток, касаемо этой машины, могу сказать вот что. Езжу на ней четыре месяца и плохого пока, слава богу, ничего сказать не хочу. Конечно же есть недостатки, как в прочем и в других авто, ведь у меня их было немало, но они не существенные. В целом могу сказать так, что автомобиль Toyota Corolla очень просторный, комфортный и устойчивый. Великолепно гоняет как по городу, так собственно и по деревне.
Ездить под дождем можно, но осторожно
Во время дождя сложно управлять автомобилем, если сравнить с ездой в обычных условиях. Скользкое, мокрое дорожное покрытие создает проблемы водителю, в том числе из-за запотевших окон и обильных водных потоков ухудшается видимость.
Передвижение авто в зимнее время с автоматической коробкой передач
Профессиональные гонщики утверждают, что более тонко чувствовать авто можно только с «механикой», тогда и управление будет не сложным. Многие большее предпочтение отдают автомату, но в зимнее время отказываются от него, так как считают опасным спутником.

Комментарии:

  • Лелик пишет:
  • Ездить надо тише тогда проблем возникать не будет, а ксенон вообще вещь не нужная, лампочки бешеных денег стоят, а смысл тот же.
Имя:*
E-Mail: