описание, характеристики, модификации, надежность, проблемы

Автолюбители по достоинству оценили новую разработку моторостроителями знаменитого автоконцерна Рено очередного силового агрегата. Прообразом явился успешно зарекомендовавший себя ранее E6J.

Описание

Двигатель E7J создан в 1991 году и выпускался до 2008 года. От своего предшественника отличался измененной системой питания топливом. На смену карбюратору (E6J) пришла более прогрессивная инжекторная с моновпрыском топлива.

Мотор E7J представляет собой четырехцилиндровый рядный бензиновый атмосферник объемом 1,4 литра и мощностью 75 л.с при крутящем моменте 114 Нм.

E7J под капотом Clio I 1997 года

E7J под капотом Clio I 1997 года

Двигатель нашел применение на автомобилях Renault:

  • Clio I (1991-2001);
  • Express (1991-1998);
  • R19 (1993-1995);
  • Megane I (1995-2000);
  • Scenic (1996-2003);
  • Kangoo I (1997-2001).

Кроме перечисленных мотор устанавливался на румынские Dacia двух моделей SupeRNova и Solenza с 2000 по 2005 годы.

Мотор E7J вобрал в себя все лучшие стороны своего предшественника E6J без конструктивных изменений. Исключением является топливная система. Положительно зарекомендовавший в наших условиях эксплуатации карбюратор был заменен на более современный инжектор.

Блок цилиндров остался чугунным, ГБЦ изготовлялась из алюминиевого сплава. Коленчатый вал устанавливался на пяти коренных опорах.

Привод ГРМ ременный, а масляного насоса цепной (см. схему 1).

Одним из главных достоинств E7J для российских автомобилистов являлись «мокрые» гильзы блока цилиндров. Такое техническое решение позволяло «вдохнуть в двигатель вторую жизнь».

Блок цилиндров E7J

Схема 1. Блок цилиндров E7J

Технические характеристики

Таблица 1. Характеристики

Производитель Renault Group
Объем двигателя, см³ 1390
Мощность, л.с 70-75
Крутящий момент, Нм 105-114
Степень сжатия 9.5
Блок цилиндров чугун
ГБЦ алюминий
Диаметр цилиндра, мм 75.8
Ход поршня, мм 77
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Количество клапанов на цилиндр 2 (SOHC)
Привод ГРМ ремень
Гидрокомпенсаторы нет
Система питания топливом инжектор, моновпрыск
Топливо Бензин АИ-92
Экологические нормы Euro 2-4
Ресурс, тыс. км 250
Расположение поперечное

Что означают модификации 601, 624, 626, 634, 635, 718, 719, 720, 724, 726, 754, 756, 757, 764, 773, 780

Двигатель совершенствовался на протяжении всего время его производства. Созданные модификации получили не значительные отклонения в мощности и крутящем моменте. Значительных конструктивных изменений базовой модели не производилось.

Доработки E7J направлены на повышение экономичности двигателя и увеличения экологических норм. Для этого частично заменялось навесное оборудование ДВС более современным.

Таблица 2. Модификации E7J

Код двигателя Мощность Крутящий момент Степень сжатия Годы выпуска Устанавливался
E7J 601 79 л.с при 6000 об/мин 107 Нм 9.5 1991-1998 Renault Clio I
E7J 624 71 л.с при 6000 об/мин 105 Нм 9.5 1996-1999 Megane I
E7J 626 75 л.с при 6000 об/мин 114 Нм 9.5 1996-2003 Megane I
E7J 634 75 л.с при 5500 об/мин 114 Нм 9.5 1997-2007 Kangoo I, Express
E7J 635 75 л.с при 5500 об/мин 114 Нм 9.5 1997-2007 Kangoo I, Scenic
E7J 718 79 л.с при 6000 об/мин 107 Нм 9.5 1991-1996 Clio I
E7J 719 79 л.с при 6000 об/мин 107 Нм 9.5 1991-1998 Renault Clio I
E7J 720 75 л.с при 6000 об/мин 107 Нм 9.5 1991-2000 Express I, Rapid I
E7J 724 75 л.с при 6000 об/мин 107 Нм 9.5 1991-2000 Express I
E7J 726 75 л.с при 6000 об/мин 107 Нм 9.5 1991-1998 Rapid I, Express I
E7J 754 79 л.с при 6000 об/мин 107 Нм 9.5 1991-1998 Clio I
E7J 756 75 л.с при 5750 об/мин 107 Нм 9.5 1991-1998 Clio I
E7J 757 75 л.с при 6000 об/мин 107 Нм 9.5 1996-1998 Clio I
E7J 764 75 л.с при 6000 об/мин 107 Нм 9.5 1996-2003 Megane I, Scenic
E7J 773 75-80 л.с при 6000 об/мин 107 Нм 9.5 1991-2000 Express I, Rapid I
E7J 780 75 л.с при 5500 об/мин 114 Нм 9.5 1991-2008 Clio I, Kangoo I

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Простая конструкция мотора обуславливает его высокую надежность. Производитель гарантирует пробег 250 тыс. км, но реально он может превышать 400 тысяч км.

В отзывах владельцев авто с таким двигателем часто встречаются рекомендации по замене многих деталей более простыми и надежными от отечественных автомобилей. Например, Громов Сергей из Калужской области пишет, что катушку зажигания ставил «…  от «калины» и … ездил долго и счастливо».

Николай57 из Мценска делится решением проблемы о замене форсунок: «…поставил жигулевские с классики № 0 280 158 502 моторы по кубатуре близкие езжу около 2-х лет работают прекрасно разницу в расходе топлива не почувствовал».

Слабые места

Несмотря на множество достоинств в двигателе все-таки имеются слабые места. В первую очередь многие автомобилисты отмечают неприятности, возникающие с электрооборудованием. Особенно «достают» некоторые датчики (температуры ОЖ, входящего воздуха и другие). Не часто, но возникают нарушения изоляции высоковольтных проводов.

Такие неисправности легко устраняются на любом профильном автосервисе.

Низкое качество нашего топлива является причиной засорения форсунок моновпрыска и даже бензонасоса. Засорившиеся топливный фильтр, как и бензонасос, еще можно очистить, а вот форсунки скорее всего придется менять.

Редко, но возникает подтекание масла и ОЖ через места соединения узлов ДВС. Эти неисправности устраняются подтягиванием элементов крепления.

Ремонтопригодность

Ремонтопригодность двигателя считается очень высокой благодаря гильзованности блока цилиндров. Это дает возможность проводить капитальный ремонт в полном объеме. Расточка гильз до нужного размера или их замена позволяет существенно увеличить ресурс работы ЦПГ, а значит и самого двигателя.

Запчасти для ремонта можно приобрести в любом специализированном магазине. В самом крайнем случае – на разборке. Необходимо учитывать, что ремонт с использованием б/у запчастей (именно такие имеются на разборке) может окончится неудачей. Дело в том, что остаточный ресурс работы б/у деталей или узлов в данном случае определить невозможно.

Автовладельцы, столкнувшиеся с необходимостью ремонта мотора советуют приобрести контрактный двигатель. Зачастую такой вариант станет намного дешевле. Стоимость контрактного двигателя зависит от его комплектации и находится в пределах 20-40 тыс. рублей.

О нюансах капитального ремонта двигателя можно посмотреть видео:

Двигатель E7J отличается высокой надежностью и простой в эксплуатации. В то же время требует неукоснительного соблюдения рекомендаций производителя.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: