история, описание и технические характеристики

В 1959 году в серию был запущен первый двигатель серии Toyota P, который предназначался для установки на автомобиль Тойота Корона. Агрегат представлял собой рядный четырехцилиндровый бензиновый мотор с верхним расположением распредвала. В головке блока цилиндров 8 клапанов, по 2 на каждый цилиндр. Система питания — карбюраторного типа. Зажигание с механическим прерывателем-распределителем.

Тойота Корона

Тойота Корона

Рабочий объем двигателя Toyota P составлял 993 см3. Ход поршня существенно меньше диаметра цилиндра, 65 мм против 69,9 мм. Двигатель выдавал 45 л.с. при 5000 об/мин, чего вполне хватало для автомобиля Тойота Корона. Степень сжатия составляла 7,5:1. Это делало мотор приспособленным к работе на низкооктановом бензине, хотя рекомендовался А-92.

В 1961 году выпуск этого двигателя прекратился, на смену пришел мотор Toyota 2P. Рабочий объем двигателя увеличился до 1198 см3. Достигли этого путем расточки цилиндров до диаметра 76,6 мм, ход поршня оставили прежним. Мощность возросла до 55 л.с. при 5000 об/мин, а крутящий момент сместился в зону более низких оборотов: 86 Н.м. при 2800 об/мин. ДВС Toyota 2P просуществовал на конвейере с 1961 по 1972 год и устанавливался на Toyota ToyoAce, Coronaline, Corona.

Плодом дальнейшей модернизации серии P стал силовой агрегат 3P, который выпускался с 1967 по 1979 год. Двигателю добавили рабочий объем до 1345 см3, других изменений в конструкции не произошло. Увеличение рабочего объема получили увеличением до 73 мм хода поршня, для чего потребовался новый коленчатый вал и измененные шатуны. Агрегат использовался на тех же автомобилях, что и Toyota 2P, к ним добавился экскаватор Toyota Seven.

Toyota 3P

Toyota 3P

Завершающим этапом модернизации серии двигателей P стал силовой агрегат Toyota 4P. Донорскому мотору 3P расточили цилиндр, увеличили ход поршня, в результате чего рабочий объем достиг 1493 см3. Основной сферой использования этого мотора стала строительная техника, в большинстве своем погрузчики. В этой области техники двигатель использовался до 1994 г.

Toyota 5FGL

Toyota 5FGL

Мощность соловой установки составляла 30 -35 л.с. при 2800 об/мин, в зависимости от версии.

Технические характеристики моторов серии P

Двигатель P 2P 3P 4P
Количество и расположение цилиндров  R4  R4  R4  R4
Клапанов на цилиндр 2 2 2 2
Ход поршня,мм 65 65 73 73
Диаметр цилиндра,мм 69,9 76,6 76,6 76,6
Степень сжатия 7,5:1 7,8:1 8,3:1 н/д
Рабочий объем,см³ 993 1198 1345 1493
Мощность, л.с. при об/мин 45/5000 55/5000 65/5000 30-35/2800
Крутящий момент Н.м при об/мин 69/3200 86/2800 101/3000 н/д
Наличие турбонаддува нет нет нет нет

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: