Двигатель Toyota A25A-FXS: характеристики, надежность и ремонтопригодность

Мотор A25A-FXS — это версия агрегата A25A-FKS, предназначенная для автомобиля Toyota Camry V70 Hybrid, и Toyota Crown S220 Hybrid. Общую силовую установку называют THS (Toyota Hybrid System). В дальнейшем эти ДВС стали устанавливать на все гибридные версии среднеразмерных автомобилей тойота и лексус. Двигатель отличается от своего собрата перенастроенной системой управления, из-за чего снизились  мощность и крутящий момент. Если A25A-FKS выдавал около 200 лошадиных сил  при 6 700 об./мин., то гибридная версия имеет отдачу 177 л. с. при 5 700 об./мин. Акцент сделан на экономичность.  Недостаток мощности компенсируется работающим в паре с ДВС электродвигателем, выдающим 120 л. с.

A25A-FXS

Двигатель A25A-FXS

Мощность гибридной установки не является результатом арифметического сложения мощности обоих двигателей, поскольку достигается на разных оборотах. Суммарная мощность гибридной Toyota Camry 2,5 л. — 218 л.с.

При этом двигатель A25A-FXS обладает очень высоким, по меркам ДВС, коэффициентом полезного действия — 41%. Инженеры Тойота утверждают, что это лучший показатель в мире для этого класса моторов. Такой высокий результат достигнут применением следующих инноваций:

  1. Высокая степень сжатия — 14:1, что потребовало применения высокооктанового бензина АИ-98.
  2. Комбинированный впрыск D-4S. Топливо впрыскивается во впускной коллектор и непосредственно в цилиндры либо совместно, либо попеременно,  в зависимости от режимов работы двигателя.
  3. Система изменения фаз газораспределения VVT-iE. Впускной распределительный вал управляется электромотором,  выпускной гидравликой. Фазы изменяются  в широком диапазоне, что положительно влияет на экономичность.
  4. Лазерная обработка седел клапанов помогла уменьшить завихрения топливовоздушной смеси, что улучшает наполнение цилиндров.
  5. Длинноходный блок цилиндров. Конструкторы сделали цилиндры относительно длинными и узкими. Поршни, ближе к верхней мертвой точке, успевает набрать высокую скорость. Такие двигатели экономичнее «квадратных», но чувствительнее к нагрузкам на небольших оборотах. Этот недостаток компенсируется системой изменения фаз газораспределения и электродвигателем.
A25A-FXS под капотом Toyota Crown Hybrid

A25A-FXS под капотом Toyota Crown Hybrid

Технические характеристики двигателя A25A-FXS

Тип двигателя Гибрид: рядный, 4 цилиндра
Рабочий объем, куб.см 2487
Максимальная мощность, л.с. 176 – 184
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 219 / 3600

221 / 5200

Топливо Бензин АИ-98
Средний расход топлива, л/100 км 3,5 – 5,5
Система питания Комбинированный впрыск D4-S
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 199 (146) / 6600

200 (147) / 6600

203 (149) / 6600

Степень сжатия 1:14
Диаметр цилиндра, мм 87,5
Ход поршня, мм 103,4
Выброс CO2, г/км 70 – 113
Количество клапанов на цилиндр 4
Система старт-стоп да
Изменяемые фазы DVVT-iE
Экологические нормы Евро 5
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Объем масла, л 4,5
периодичность замены масла, тыс. км 7–10
Ресурс двигателя, тыс. км более 250
 потенциал форсирования л.с. более 240

Производитель рекомендует заливать следующие типы масел:

  • 0W-16
  • 0W-20
  • 5W-30
  • 10W-30
  • 15W-40

В регионах с суровыми зимами лучше подойдет 0W-16, в теплых странах — 15W-40.

Надежность и ремонтопригодность

Двигатель имеет короткую историю, поэтому говорить о его долговечности пока рано. Для этого мотора характерны те же болячки, что и у чисто бензинового собрата A25A-FKS:

  • подстукивание системы DVVT-iE в режиме прогрева;
  • недолговечная цепь ГРМ (ресурс — 150 тыс. км);
  • ненадежные помпа и термостат.

Особенностью именно этой версии можно считать крайнюю чувствительность к качеству топлива. При такой степени сжатия на некачественном топливе неизбежны детонации, которые не сможет компенсировать умная система управления вместе со всеми инновациями.

A25A-FXS

Производитель заявляет, что мотор капитальному ремонту не подлежит. После выработки ресурса путь один — замена агрегата. Утверждения умельцев о возможности ремонта в гаражных условиях вызывают сомнения. Двигатель высокотехнологичен, кроме того у него тонкие стенки цилиндров.

Возможности тюнинга

Этот мотор относительно безболезненно можно сделать живее мягким, неглубоким чип-тюнингом. Эффект будет небольшой, улучшатся эластичность на низких оборотах и приемистость. Максимальную мощность можно слегка повысить лишь за счет перенастройки ограничителя максимальных оборотов. Естественно, цена такого вмешательства — повышенный расход топлива, сниженный ресурс.

Радикальные меры, вроде установки турбины, нецелесообразны. Потребуется глубокая переделка двигателя, возрастет тепловая нагрузка. Кроме того, неизвестно, как он будет уживаться с электромотором. Собственно, в погоне за мощностью не приобретают гибридные автомобили, для этих целей лучше подходит двигатель A25A-FKS.

На какие авто установлен

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: