» Механика » Устройство двухвальной механической коробки передач

Устройство двухвальной механической коробки передач

Устройство двухвальной механической коробки передач
Современная двухвальная коробка передач обладает следующими составляющими:
блок шестерен ведущего вала и ведущий (первичный) вал;
блок шестерен ведомого вала и ведомый (вторичный) вал;
главная передача и муфты синхронизаторов;
механизм переключения передач и дифференциал, а также картер коробки передач.

Схема двухвальной коробки передач как правило выглядит следующим образом. Ведущий вал обеспечивает необходимое соединение со сцеплением. На нем жестко закреплен блок шестерен.

К параллельно ведущему валу будет расположен ведомый вал с определенным блоком шестерен. Ведомого вала шестерни находятся в постоянном сцеплении с аналогичными деталями ведущего вала. Они свободно вращаются на валу. Ведущая шестерня главной передачи на ведомом валу жестко закреплена. Между шестернями данного вала установлены специальные муфты синхронизаторов.

Для тог,о чтобы уменьшить линейные размеры, увеличить числа ступеней в ряде конструкций коробок вместо одного так называемого ведомого вала устанавливаются сразу два и даже три вала. На каждом из них жестко закреплена шестерня самой главной передачи, которая всегда находится в зацеплении с ведомой шестерней.

Главная передача и дифференциал способны передавать крутящий момент непосредственно от вторичного вала к ведущим колесам авто. Дифференциал может обеспечивать вращение колес с различной угловой скоростью.

Сам механизм переключения передач данного вида коробки, как правило, обладает дистанционным действием, т.е. находится отдельно от корпуса коробки. Правильная связь между механизмом и коробкой может осуществляться при помощи тяг и тросов. Самым простым считается тросовое соединение, так как оно чаще применяется в механизмах переключения.

Непосредственный механизм переключения передач имеет следующее устройство:
трос выбора передач и рычаг управления;
трос включения передач и рычаг выбора передач;
шток центральный переключения передач с вилками и рычаг включения передач, а также блокирующее устройство.

Под так называемым выбором передачи нужно понимать поперечное движение рычага управления от оси автомобиля, а под включением передачи –движение рычага продольное.

Принцип работы схож с трехвальной коробкой. Главное отличие заключается в некоторых особенностях работы самого механизма отвечающего за переключения передач.

При включении конкретной передачи движение рычага управления будет разделяться на продольное и поперечное. При поперечном движении усилие передается на трос. Тот, в свою очередь, будет воздействовать на рычаг выбора передач. Данный рычаг осуществляет поворот штока вокруг оси и обеспечивает выбор передач.

23-01-2013, 21:15
Рубрика: Механика

Похожие статьи:

Электроусилитель руля
Электроусилителем рулевого управления считается конструктивный элемент управления авто, в котором дополнительное усилие создается при помощи электрического привода. В строении современного транспортного средства электроусилитель рулевого управления все чаще заменяет гидроусилитель.
Главные преимущества электроусилителя относительно гидроусилителя являются следующие понятия:
Сцепление
Существует множество различных типов сцепления, большинство основано на нескольких или одном фрикционных дисках, которые плотно сжатых друг с другом. Фрикционный материал похож на применяемый в тормозных колодках и почти всегда ранее содержал асбест. Теперь используются безасбестовые материалы.
Механическая коробка передач
Сокращенное название МКПП или механическая коробка передач - является самым распространенным устройством, которое изменяет крутящий момент двигателя автомобиля. Свое название такая коробка получила благодаря механическому или ручному способу переключения передач.
Удобный вариатор Fiat Punto
Механическую коробку передач многие люди недолюбливают, да собственно и понятно почему, ведь требуют лишних действий и внимания частые переключения, к тому же ошибившись, можно двигатель заглушить. Нужны определенные навыки и опыт, чтобы нормально «общаться» с традиционной КПП.
Современные автомобили с учетом технического прогресса, комплектуются не только механической коробкой передач, а собственно и автоматической.
Вид изнутри механической коробки передач
Из чего состоит механическая коробка передач? Из набора шестерен, которые во всевозможных сочетаниях входят в зацепление, при этом образуя с различными передаточными числами несколько ступеней и передач. От большего числа передач зависит непосредственно хорошее приспособление автомобиля к различным условиям движения.

Комментарии:

  • Urgan пишет:
  • В этих сложностях пусть разбираются автослесари, а простому автолюбителю главное чтобы эта коробка работала и не приносила хлопот, а какая уж она там будет лично для меня не имеет значения.
Имя:*
E-Mail: